הקונגרס מציג חוק דו-מפלגתי לקביעת תקני שכרות פדרליים לנהגים במריחואנה

חברי קונגרס דו-מפלגתיים בבית הנבחרים בארה"ב חשפו הצעת חוק מקיפה לתחבורה, שתדרוש מהגורמים הפדרליים לקבוע תקנים מבוססי ראיות לשכרות במריחואנה וסמים אחרים, צעד משמעותי לטיפול בנהיגה תחת השפעת סמים ברמה הלאומית. חוק "Building Unrivaled Infrastructure and Long-term Development (BUILD) for America’s 250th Act," שהוגש על ידי נציגים Sam Graves (רפובליקני ממיזורי) ו-Rick Larsen (דמוקרט מוושינגטון), מתייחס למגוון רחב של נושאי תחבורה ומתפרש על פני יותר מ-1,000 עמודים. סעיף מרכזי מורה למשרד התחבורה (DOT) לשתף פעולה עם סוכנויות פדרליות נוספות כדי לחקור את השפעות המריחואנה ושימוש רב-סמי על הנהיגה ולפתח תקנים מדעיים לזיהוי שכרות

בהצעת החוק, מזכיר התחבורה יידרש לדווח לקונגרס על ההתקדמות בהקמת התקנים הללו. החוק מחייב גם הקמת מערכת לאומית לאיסוף נתוני תאונות הקשורות לסמים, שתאסוף נתוני טוקסיקולוגיה סטנדרטיים ממדינות עבור תאונות קטלניות ופציעות קשות. המערכת תקשר בין נתוני התאונות לבין רשומות רפואיות, בתי חולים ושירותי חירום, ותפתח פרוטוקולים לדוגמה לאיסוף דגימות ודיווח. ה-DOT יוכל להעניק מענקים למדינות להקמת תוכניות פיילוט ולתמיכה במעבדות, מערכות נתונים ויוזמות הכשרה

הגנת הפרטיות היא חלק בלתי נפרד מהמאמצים לאיסוף הנתונים. כל הנתונים שייאספו חייבים להיות מנותקים מזהות לפני פרסום, ומזכיר התחבורה אחראי לספק לקונגרס דוחות המנתחים מגמות, סוגי סמים ודפוסי גיאוגרפיה מהנתונים שנאספו. ההצעה מקצה 110 מיליון דולר לפעילויות אלו בין השנים הפיסקליות 2027 עד 2031, ומבטיחה השקעה פדרלית משמעותית במחקר ובתשתיות לטיפול בנהיגה תחת השפעה

החוק מגיע לאחר שמשרד התחבורה חיזק לאחרונה את האיסור על עובדים בתפקידים רגישים לבטיחות – כולל נהגי משאיות וטייסי תעופה – להשתמש במריחואנה רפואית, ללא קשר לשינויים בסיווג הפדרלי או לחוקי המדינות. "שימוש במריחואנה אינו תואם לתפקידים רגישים לבטיחות," ציינה הסוכנות, והדגישה כי קציני ביקורת רפואית אינם יכולים לאשר עובדים שבדגימותיהם נמצאה מריחואנה, גם אם הם בעלי כרטיס מריחואנה רפואי ממדינה. ה-DOT הבהיר: "כיום, אין מקרה בו קצין הביקורת הרפואית יכול לאשר תוצאה חיובית במבחן סמים למריחואנה כ'שלילית' כאשר העובד טוען שהתוצאה נגרמה ממוצר מריחואנה מורשה במדינה."

שיח רגולטורי רחב יותר ממשיך סביב מדיניות המריחואנה ונהיגה תחת השפעה. באוקטובר האחרון, מזכיר התחבורה Sean Duffy הדגיש את הלחץ הפוליטי המתמשך לשינוי סיווג הקנאביס, אך הזהיר מפני סיכוני בריאות הציבור, וציין: "בעידן בו התרבות מקדמת וחוגגת את השימוש במריחואנה, איננו מדברים על הסיכון." המיקוד של החוק בנתונים מדויקים ותקני שכרות סטנדרטיים עשוי לספק למחוקקים ולרגולטורים את הכלים הדרושים להתמודדות עם נושאים מורכבים אלה ככל שהלגליזציה מתרחבת ברחבי המדינות

מנקודת מבט של OG Lab, יוזמה חקיקתית זו מצביעה על התחייבות פדרלית גוברת להגדרת וניהול שכרות מריחואנה בכבישים – אתגר שעמד בפני רגולטורים ותעשיית הקנאביס לאורך זמן. ככל שהמחקר מתקדם ותקנים חדשים מתפתחים, בעלי העניין בתעשייה צריכים להתכונן לשינויים אפשריים בציות, בבדיקות ובפרוטוקולי בטיחות ציבורית. התפתחות זו ראויה למעקב בשל פוטנציאל השפעתה לא רק על מדיניות ארה"ב, אלא גם על גישות גלובליות לקנאביס ובטיחות בדרכים